La nuova Mercedes-AMG
CLA 45 4MATIC+
Più veloce e più agile, per un piacere di guida ancora maggiore.
Con una potenza di picco di 500 kW (680 CV) e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,71 secondi, la nuova Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ raggiunge livelli finora impensabili nel suo segmento. Alla base di questa esplosione di potenza vi sono due motori a flusso assiale sull’asse posteriore e un motore a flusso assiale sull’asse anteriore.
Dopo il debutto di questi innovativi propulsori sulla nuova Mercedes-AMG GT 4 Porte Coupé, Mercedes-AMG porta ora questo concetto tecnologico del segmento di punta anche sulla CLA. Grazie alla trazione integrale completamente variabile, alle sospensioni adattive e all’aerodinamica attiva, questa compatta sportiva trasferisce tutta la sua straordinaria potenza sull’asfalto con la massima precisione, offrendo piacere di guida allo stato puro.
Il veicolo del marchio di auto sportive e ad alte prestazioni di Affalterbach si basa su un modello gemello di Mercedes-Benz, le cui straordinarie qualità sono state confermate da numerosi enti indipendenti. La Mercedes-Benz CLA è stata infatti incoronata «Car of the Year 2026» dalla giuria del premio European Car of the Year ed è risultata l’auto più sicura sottoposta ai crash test Euro NCAP del 2025.
Fin dal lancio sul mercato, la Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ sarà disponibile nelle varianti berlina e Shooting Brake. Con il loro design espressivo nell’inconfondibile stile AMG, entrambe si rivolgono in particolare a una clientela giovane e trasmettono il loro carattere altamente dinamico già da ferme.
I punti salienti in sintesi.
Dimensioni minime, prestazioni massime: i motori a flusso assiale.
Per quanto compatti, i tre rivoluzionari motori elettrici (due sull’asse posteriore e uno sull’asse anteriore) sviluppano una potenza di picco fino a 500 kW (680 CV) e, quando necessario, sono in grado di erogarla al livello massimo ripetutamente. Il risultato è una nuova dimensione della performance elettrica.
Non solo estetica: l’aerodinamica attiva.
Novità assoluta e caratteristica distintiva del segmento, nonché chiara espressione del DNA ad alte prestazioni di AMG, lo spoiler posteriore attivo della berlina e lo spoiler del tetto della Shooting Brake ottimizzano l’equilibrio aerodinamico, migliorando di conseguenza efficienza e dinamica di marcia.
AMG Performance 4MATIC+: trazione e piacere di guida ai massimi livelli.
La trazione integrale completamente variabile distribuisce in modo continuo la potenza sull’asfalto tramite tre motori elettrici controllati in modo indipendente. Il risultato è una guida dinamica, un controllo sicuro e un piacere di guida senza compromessi in ogni situazione.
AMG Ride Control: il conducente sceglie, l’assetto si adatta.
«Comfort», «Sport» o «AMGFORCE S+»? Grazie alle sospensioni regolabili adattive, è possibile configurare l’assetto in base alle proprie preferenze. Inoltre, la forza di smorzamento si adatta in pochi millisecondi alla situazione di guida su ogni ruota, per una dinamica intelligente in ogni momento.
AMGFORCE S+: l’emozione del motore a combustione con un semplice tocco.
Nel programma di guida AMGFORCE S+, la Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ offre l’autentica esperienza di un motore a combustione tipico di AMG, con il sound caratteristico di un quattro cilindri AMG ad alte prestazioni. In combinazione con un’esperienza aptica immersiva, che include l’interruzione della forza di trazione durante i cambi di marcia simulati, si crea un’esperienza di guida che rende le prestazioni chiaramente percepibili.
Sempre a bordo: il racing coach personale.
Il pacchetto AMG DYNAMIC PLUS trasforma ogni viaggio in un’autentica esperienza ad alte prestazioni. Riunisce funzioni orientate alla performance e all’utilizzo in pista. Con AMG TRACK PACE, ogni giornata in circuito si trasforma in una sessione di allenamento professionale. A tal fine, il software di fascia alta registra oltre 80 dati specifici del veicolo, dieci volte al secondo. Per spingere sempre oltre i propri limiti, giro dopo giro.
Design Gran Turismo di forte carattere
Proporzioni atletiche, aerodinamica attiva e un abitacolo che rende la performance visibile e tangibile.
AMG DYNAMIC SELECT: cambiare carattere con un semplice tocco.
Dalla modalità efficiente e confortevole a quella adatta alla pista, la CLA 45 4MATIC+ offre fino a sette programmi di guida tra cui scegliere. In questo modo è possibile vivere un’esperienza di guida perfettamente adattata alle proprie preferenze.
Performance anche nella ricarica.
Grazie all’architettura a 800 volt, la CLA 45 4MATIC+ supporta una potenza di ricarica fino a 330 kW e passa dal 10 all’80 % in soli 22 minuti. In appena dieci minuti viene immessa energia sufficiente per oltre 270 chilometri di autonomia.
Una promessa di performance, anche da ferma: il design.
In versione berlina o Shooting Brake, la CLA 45 4MATIC+ esprime tutto il carattere AMG con un design deciso. Il frontale specifico AMG, disponibile anche con illuminazione, e il diffusore posteriore ne sottolineano la sportività. All’interno, i sedili Performance AMG, il volante AMG e le finiture esclusive creano un ambiente sportivo, pensato per un’esperienza di guida coinvolgente.
Tecnologia di propulsione rivoluzionaria.
Fino a 500 kW da tre motori a flusso assiale.
Progettata senza compromessi per offrire prestazioni ai massimi livelli, la CLA 45 4MATIC+ accelera da 0 a 100 km/h in 2,7 secondi¹, un valore degno di una supersportiva, e stabilisce pertanto nuovi standard nel proprio segmento. Alla base di queste straordinarie prestazioni vi è il rivoluzionario sistema di propulsione con tre motori a flusso assiale che, rispetto ai motori elettrici convenzionali, offrono maggiore potenza e una capacità superiore di erogare prestazioni elevate in modo continuativo. Il risultato sono prestazioni ai massimi livelli, che possono essere garantite con un’elevata ripetibilità.
Compatti e straordinariamente potenti.
I motori a flusso assiale.
La caratteristica principale dei motori a flusso assiale consiste nel fatto che il flusso elettromagnetico scorre parallelamente all’asse del motore, mentre nei motori elettrici convenzionali fluisce perpendicolarmente allo stesso. I componenti chiave del motore a flusso assiale sono concepiti come dischi piatti: lo statore è racchiuso tra due rotori, uno su ciascun lato, in una struttura «a sandwich». Questa configurazione, nota anche come architettura a H, consente una trasmissione ottimale del flusso magnetico dal campo magnetico dello statore ai rotori. Nella nuova CLA 45 4MATIC+, il motore sull’asse anteriore misura appena nove centimetri in larghezza, mentre i due motori dell’asse posteriore richiedono ciascuno appena otto centimetri.
I motori sono integrati in una High Performance Electric Drive Unit (HP.EDU) su ciascun asse. L’HP.EDU dell’asse posteriore contiene due motori a flusso assiale abbinati a un riduttore epicicloidale compatto a singolo stadio in un alloggiamento comune. Sia i motori che il riduttore sono raffreddati a olio. La necessaria Pump Control Unit, comprensiva di pompe idrauliche e filtri di aspirazione, è anch’essa integrata nell’HP.EDU per ottimizzare gli ingombri. Completano il sistema due inverter in carburo di silicio (SiC) raffreddati ad acqua, uno per ciascuna HP.EDU. Le proprietà del carburo di silicio offrono vantaggi nelle applicazioni più gravose, dove sono richieste tensioni, intensità di corrente e temperature di esercizio elevate, oltre a un’eccellente conducibilità termica. I motori a flusso assiale dell’asse posteriore sviluppano una potenza massima fino a 500 kW (680 CV).
Motore booster anteriore intelligente.
Potenza a richiesta.
L’HP.EDU anteriore contiene un motore a flusso assiale, una trasmissione con ingranaggi a denti frontali con blocco di par-cheggio integrato, un inverter in carburo di silicio (SiC) raffreddato a liquido e una Pump Control Unit. La trazione anteriore funge da motore «booster» ed entra in funzione non solo quando è richiesta maggiore potenza, ma anche per contribuire all’ottimizzazione dell’efficienza. Il motore anteriore è in grado di erogare una potenza di picco fino a 225 kW (360 CV). Ai carichi ridotti, la Disconnect Unit (DCU) disaccoppia il motore elettrico in frazioni di secondo, riducendo le perdite per attrito, e lo ricollega durante le fasi di accelerazione o di recupero dell’energia, garantendo un’erogazione ottimale della potenza. In alternativa, la potenza di trazione può essere fornita esclusivamente dall’asse posteriore. Il vantaggio di questo sistema consiste nel fatto che la forza aggiuntiva viene attivata solo quando è realmente necessaria.
AMG Performance 4MATIC+
I tre motori a flusso assiale, completamente disaccoppiati tra loro, consentono una distribuzione della coppia estremamente variabile tra le ruote anteriori e posteriori. Inoltre, la forza motrice può essere distribuita in modo individuale tra le due ruote posteriori (Torque Vectoring). Il risultato è un sistema di trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile di nuova concezione. Oltre a garantire un elevato livello di sicurezza di guida, il sistema offre anche tanto divertimento al volante. La regolazione ottimale della coppia motrice avviene in modo continuo e in funzione della situazione di guida. Il passaggio impercettibile dalla trazione posteriore a quella integrale e viceversa si basa su una sofisticata matrice che integra gli algoritmi di regolazione nell’intera architettura dei sistemi del veicolo. Per garantire una trazione e una stabilità di marcia ottimali su neve e ghiaccio, i sensori rilevano in tempi rapidissimi eventuali slittamenti delle ruote e distribuiscono la coppia in modo preciso in funzione della situazione di guida. Poiché tutti i motori elettrici vengono controllati indipendentemente l’uno dall’altro, la forza motrice viene mantenuta sempre al livello ottimale.
